Zona kerja merupakan bagian penting dalam pemeliharaan dan peningkatan jalan raya kita. Namun, zona kerja dapat menjadi berbahaya karena bahaya sering muncul secara tiba-tiba, membahayakan pekerja jalan raya dan pengendara. Jadi, bagaimana kita bisa membuat zona kerja lebih aman? Menciptakan zona kerja yang aman memerlukan strategi manajemen risiko yang diterapkan oleh karyawan, personel pengawas, dan agensi kontraktor. Dan menerapkan strategi-strategi ini sangat penting.
Hanya pada tahun 2020, 857 orang tewas dan 44.000 orang terluka dalam kecelakaan di zona kerja. Dari 857 kematian itu, 479 terjadi di zona konstruksi, 314 terjadi di zona kerja yang jenisnya tidak diketahui, 56 terjadi di zona pemeliharaan, dan 8 terjadi di zona utilitas.
Untuk membantu orang memahami lebih baik pentingnya keselamatan di zona kerja, National Work Zone Awareness Week dibentuk. Kampanye tahunan ini diselenggarakan di awal musim konstruksi untuk mendorong pengendara berkendara dengan aman melalui zona kerja jalan raya.
Empat Area dalam Zona Pengendalian Lalu Lintas
Sebagian besar zona pengendalian lalu lintas sementara dibagi menjadi empat area:
1. Area Peringatan Awal
Ini adalah bagian jalan di mana pengendara diberi informasi tentang pekerjaan jalan yang akan datang. Ini merupakan pemberitahuan pertama yang dilihat pengguna jalan tentang zona kerja. Penting untuk memastikan Anda memiliki tanda-tanda yang tepat, panel panah, atau papan pesan yang memberi tahu pengendara apa yang bisa diharapkan di zona kerja yang akan datang.
2. Area Transisi
Bagian ini mengalihkan pengguna jalan dari jalur normal mereka menjauh dari zona kerja. Penting untuk mempertimbangkan batas kecepatan saat menyiapkan area transisi ini. Semakin tinggi batas kecepatannya, semakin panjang area transisi yang dibutuhkan.
3. Area Kegiatan
Area ini adalah bagian jalan di mana kegiatan pekerjaan dilakukan. Untuk memastikan keselamatan bagi pengendara dan karyawan zona kerja, harus ada ruang yang disediakan untuk pekerja, peralatan, dan material. Harus juga ada ruang bagi lalu lintas untuk mengalir. Zona kerja harus mencakup ruang buffer tambahan yang memisahkan kendaraan yang bergerak dari area kerja.
4. Area Terminasi
Area ini meluas di luar zona kerja dan mengembalikan lalu lintas ke aliran normalnya. Ini sering melibatkan pengecilan downstream di mana pengemudi diarahkan oleh penempatan tanda kerucut. Tanda kerucut berfungsi sebagai isyarat visual kepada pengemudi, mengarahkan mereka kembali ke jalur asli yang ditutup di awal area konstruksi.
Apa Risiko Zona Kerja?
Zona kerja menyebabkan gangguan harian pada pola lalu lintas, menyempitkan jalan, perubahan kecepatan yang tidak terduga, dan aktivitas konstruksi lainnya. Faktor-faktor ini seringkali dapat menyebabkan kecelakaan, cedera, dan kematian, yang menyebabkan penundaan berlebihan. Itulah mengapa memiliki strategi yang diterapkan sangat penting dalam mencegah masalah serius.
Rencana Pengendalian Lalu Lintas
Zona pengendalian lalu lintas sementara diperlukan untuk memastikan keselamatan pekerja saat bekerja. Namun, zona-zona ini menyebabkan gangguan pada aliran lalu lintas normal sehingga mereka harus dikembangkan secara metodis menggunakan rencana pengendalian lalu lintas.
Sebuah rencana pengendalian lalu lintas menggambarkan langkah-langkah yang diperlukan untuk mengarahkan pengendara melalui zona kerja. Rencana-rencana ini dapat bervariasi dalam detail berdasarkan kompleksitas proyek dan harus diselesaikan untuk semua operasi pemeliharaan dan konstruksi jalan raya. Penting bagi manajemen atau personel pengawas untuk menyiapkan rencana ini. Personel pengawas dapat menemukan informasi lebih lanjut tentang apa yang harus disertakan dalam rencana-rencana ini dengan mengunjungi situs web Departemen Transportasi negara bagian mereka.
Ada banyak alat yang berbeda yang bisa Anda gunakan untuk mengurangi risiko di area kerja Anda. Kami telah menyusun daftar tips untuk membantu bisnis tetap aman di dalam zona kerja.
Untuk Insinyur, Perencana, dan Agensi Kontraktor:
- Jangan memberikan kontrak hanya berdasarkan kriteria penawaran harga terendah.
- Menyeimbangkan persaingan di antara semua kontraktor potensial dengan menentukan sistem perlindungan yang sesuai (mis. attenuator yang dipasang di truk, barikade beton, dll.) dan mensyaratkan program keselamatan tertulis dalam spesifikasi penawaran.
- Pra-kualifikasi semua kontraktor dan subkontraktor untuk memastikan bahwa mereka memiliki catatan keselamatan yang baik.
- Tentukan bahwa supervisor pengendalian lalu lintas harus bertanggung jawab secara keseluruhan atas pengendalian lalu lintas sementara melalui bahasa kontrak Anda.
- Tentukan standar untuk pencahayaan zona kerja dalam spesifikasi penawaran. Sertakan tingkat pencahayaan minimum, jenis sumber cahaya, dan area minimum yang harus disinari.
- Tutup jalan sepenuhnya dan alihkan lalu lintas jika memungkinkan.
- Tentukan panjang pengecilan yang diperluas untuk pekerjaan malam.
- Tentukan penggunaan attenuator yang dipasang di truk (TMAs) setiap kali zona kerja dipindahkan.
- Rencanakan ruang kerja untuk menghilangkan atau mengurangi manuver mundur dan titik buta.
Untuk Manajemen dan Personel Pengawas:
- Mengembangkan rencana pengendalian lalu lintas (TCP) untuk semua pekerjaan yang berskala menengah, besar, dan multi-kontraktor. Untuk operasi kecil yang berulang seperti penambalan lubang, pemeliharaan rutin, dan pemotongan rumput, sebuah daftar periksa bisa digunakan sebagai pengganti TCP lengkap.
- Memastikan bahwa seorang koordinator pengendalian lalu lintas yang terlatih hadir di setiap lokasi pekerjaan.
- Melatih pekerja dalam pelaksanaan TCP untuk setiap proyek.
- Melakukan pertemuan “toolbox” di lokasi pekerjaan untuk mendiskusikan dan melaporkan bahaya dan hampir celaka. Pastikan juga untuk membahas pertimbangan keselamatan yang diperlukan untuk melakukan tugas-tugas.
- Mengevaluasi efektivitas pengendalian lalu lintas sementara secara teratur dengan berjalan atau menaiki zona kerja dan mencari bukti hampir celaka (mis. bekas gesekan ban, barikade rusak, dll.).
- Memberi wewenang kepada supervisor pengendalian lalu lintas untuk sementara menghentikan pekerjaan sampai kondisi yang tidak aman terkait dengan pengendalian lalu lintas sementara telah dihilangkan.
- Di mana paparan pekerja terhadap lalu lintas tidak dapat sepenuhnya dihilangkan, gunakan penghalang perlindungan positif (mis. penghalang lalu lintas sementara) untuk melindungi pekerja dari intrusi oleh kendaraan lalu lintas.
- Memberi karyawan wewenang untuk mematikan peralatan yang tidak aman tanpa konsekuensi.
- Melatih penjaga jalan raya sesuai dengan tingkat tanggung jawab dan kondisi zona kerja dan sesuai dengan persyaratan DOT negara bagian yang berlaku. Lihat Program Registrasi Pelatih Penjaga Jalan Raya Nasional ATSSA untuk daftar persyaratan penjaga jalan raya negara bagian.
- Hindari menggunakan penjaga jalan raya di bawah kondisi berbahaya, seperti kecepatan lalu lintas tinggi, cuaca buruk, pekerjaan malam, dan kondisi lain yang membatasi visibilitas.
- Memberikan bahan fluorescent dan/atau retro-reflektif pada perlengkapan kepala dan sarung tangan penjaga jalan raya.
- Mendokumentasikan secara tertulis pengaturan zona kerja dan perubahan selama proyek berlangsung.
Untuk Karyawan yang Bekerja di Zona Kerja:
- Kenakan pakaian keselamatan yang mudah terlihat di zona kerja.
- Periksa pakaian keselamatan yang mudah terlihat secara teratur dan laporkan jika ada pakaian yang rusak atau cacat.
- Lakukan pemeriksaan prashift pada peralatan dan laporkan jika ada kekurangan. Daftar periksa peralatan berupa gambar membuat pemeriksaan peralatan menjadi lebih mudah.
- Baca panduan operator sebelum penggunaan.
- Jangan pernah memindahkan peralatan tanpa melakukan kontak visual positif dengan pekerja yang berjalan kaki di dekat peralatan.
- Tetapkan rem parkir saat meninggalkan peralatan yang tidak diawasi dan beri roda chock saat peralatan diparkir di lereng.
- Selalu kenakan sabuk pengaman.
- Laporkan kekurangan dalam pengaturan pengendalian lalu lintas sementara.
- Tanyakan bagian dari TCP yang tidak Anda mengerti.
